> News
Piper
introduceert nieuwe Malibu Matrix
De nieuwe Piper
Malibu Matrix is afgeleid van de Malibu Meridian. Wat echter ontbreekt
zijn de radar, de drukcabine, anti-icing boots en het 'cabinet' dat in de
Meridian kan worden aangetroffen. Zuurstof is additioneel aanwezig.
Het toestel wordt standaard geleverd met luchtgekoelde TCM TI0-540-AE2A zescilinder
motor (350 pk) en driebladige Hartzell composite prop. Tot de standaarduitrusting
behoren ondermeer een digitale Avidyne Entegra cockpit met S-TEC System 55X
autopilot, CMAX electronic approach charts en 406 MHz ELT.
Bij
een nuttige lading van 363 kilo (inclusief 378 liter brandstof) zijn kruissnelheden
mogelijk van 188 KTAS (348 km/u) op 12.000 ft bij een maximaal bereik van
831 NM (1.539 km).
Op 16.500 ft zijn kruissnelheden mogelijk van 202 KTAS (374 km/u) bij een
non stop bereik van 868 NM (1.595 km). Uselfull load? 800 lbs (363 kg) bij
een brandstofvoorraad van 100 gallon (378 l).
Tot de opties behoren een premium avionics cackage: Avidyne TAS 610 traffic
advisory system, Avidyne TWX 670 lighting detection system en international
avionics options (ADF en DME). Ook FIKI en een hot prop zijn mogelijk.
De Piper Malibu Matrix gaat US& 757.000 kosten.
Aanvullende informatie: Aero
Service b.v. 0320-288333, email: info@aeroservice.nl
Revolutionaire
PiperJet
Piper
helpt Honda
Na een eerste vlucht in december 2003, bleef het lang stil rond de HondaJet.
Wel wordt in 2004 een samenwerking aangegaan met GE Aviation om de HF 118
motoren te gaan produceren. Daarna blijft het lang stil. Ondertussen vliegt
het toestel stug door.
Eind juli 2006 had de HondaJet meer dan 240 uur gevlogen waarbij snelheden
werden bereikt tot 700 km/u. Het toestel moet zes tot zeven inzittenden (twee
piloten en vijf passagier) over een afstand van 1.100 nm/2.037 km gaan vervoeren
bij een snelheid van 420 kts/778 km/u. Het toestel krijgt twee HF-118 turbofans.
De HondaJet wordt 12,67 m lang bij een hoogte van 4,1 m. De spanwijdte bedraagt
12,2 m. De HondaJet wordt gecertificeerd voor FL 410/12.497 m.
Honda zal hiervoor een nieuwe organisatie oprichten die zowel zorg draagt
voor de certificatie van het toestel als de certificatie van de productie.
Binnen vier jaar moeten vervolgens de eerste Honda's van de band rollen. Honda
krijgt hierbij hulp van Piper
met wie het een joint venture heeft opgericht. Piper zal zorg dragen
voor de certificatie van het vliegtuig.
 |
 |
 |
Onderhoudserkenning
Aero Service
De nevenvestiging van Aero Service B.V op vliegveld Eelde (EHGG) verwacht
binnenkort van IVW/DL een JAR part 145 onderhoudserkenning te ontvangen. De
erkenning geldt voor zowel zuigeraangedreven een- en tweemotorige vliegtuigen
als vliegtuigen met een enkele turbinemotor. aanvullende info: tel: (+) (0)50
3093050, fax (+) (0)50-3095555, e-mail: eelde@aeroservice.nl
Thielert Service
Centre
De hoofdvestiging van Aero Service B.V. op Lelystad heeft een uitbreiding
van de onderhoudserkenning verworven en mag nu ook Thielert Aero Engines (TAE)
Centurion 1.7 dieselblokken servicen.
EASA certificatie Avidyne Entegra
De European Aviation Safety Agency (EASA) heeft de Avidyne
Entegra glass cockpits gecertificeerd
voor gebruik in zowel de PA-28 (Warrior III, Archer III en Arrow) als de PA-32
(Saratgoa II HP/TC en Piper 6X/6T).
'Nederlandse' Mustang
In april 2006
is de P-51 'Damn Yankee' aan het Nederlandse burgerluchtvaartregister toegevoegd
als PH-PSI. De in 1945 gebouwde P-51 Mustang is de enige vliegende Mustang
in ons land. Het toestel heeft dienst gedaan bij de 356ste Fighter Group van
de Achtste Airforce van de Amerikaanse luchtmacht dat in het Verenigd Koninkrijk
zijn thuisbasis had. Dit Amerikaanse squadron heeft meegevochten tijdens de
slag om Arnhem.
Het 'omregistreren' van de voorheen als N11T bekend staande Mustang, werd
mogelijk dankzij de Nota Historische Luchtvaart waarin in Nederland aanwezige
vliegtuigen kunnen worden aangemerkt als historisch erfgoed. De P-51 is in
beheer bij de op vliegveld Lelystad gevestigde en in 1994 opgerichte Stichting
Dutch Historic Aircraft Company (DHAC). Het onderhoud aan dit historische
vliegtuig is in handen van het eveneens op EHLE gevestigde bedrijf Aero Service
b.v. Dit laatste is uniek omdat niet ieder onderhoudsbedrijf een oorlogsjager
in onderhoud mag hebben. Aanvullende informatie: info@aeroservice.nl
Anti
icing New Piper
New Piper introduceert het Piper Inadvertent Icing Protection System (PIIPS).
Met dit bekende systeem van producent TKS, kunnen vliegers zich ontdoen van
beginnende ijsvorming. PIIPS werkt op basis van glycol. In de vleugelvoorranden
en de voorranden van het horizontale stabilo worden met het oog hierop titanium
panelen aangebracht waarin zich zich talloze openingen bevinden met de doorsnee
van een haar. Hierdoor wordt de glycol naar buiten wordt gepomt. Tevens wordt
in de propeller een poreuze ring aangebracht die de glycol over de bladen
slingert. Met een volle glycoltank biedt PIIPS twee uur bescherming. Onder
extreme omstandigheden biedt TKS ongeveer een uur bescherming. Montage van
tank en panelen leiden tot een maximale gewichtstoename van veertig kilo.
PIIPS is vooreerst beschikbaar als optie op nieuwe New Pipers van het type
Saratoga HP en TC en op de New Piper 6X en 6T. Voor aanvullende informatie:
Aero Service b.v. Tel: (+) (0) 320 288 333. E-mail:info@aeroservice.nlinfo@aeroservice.nl